为推动汽车电子领域技术交流与产业协同，中国汽车工程学会汽车电子技术分会联合魏桥创业集团，共同举办本次专场技术交流会。会议同期配套召开《中国汽车芯片蓝皮书》审稿会（8 月 21 日），并安排魏桥旗下工厂参观环节（8 月 22 日下午-23 日上午），形成"学术交流 + 产业对接"的完整活动链条。

中国汽车工程学会汽车材料分会2026年不锈钢技术研讨会方案 一、会议背景 在汽车产业向轻量化、低碳化、高性能、长寿命转型升级的核心趋势下，新能源汽车、智能网联汽车的快速普及，以及汽车安全、耐腐蚀、轻量化等性能要求持续升级，不锈钢凭借优异的耐腐蚀性、高强度、耐高温性、可回收性等独特优势，已成为汽车车身结构、底盘部件、排气系统、电池包壳体、新能源专用零部件等领域不可或缺的关键材料。 当前，我国汽车不锈钢材料面临高端产品依赖进口、材料-工艺-整车适配性不足、轻量化与成本平衡难题、低碳制造技术滞后、新能源场景专用不锈钢性能待突破等行业痛点。为进一步打通汽车不锈钢材料研发、生产、应用全产业链壁垒，推动产学研用深度融合，助力汽车材料技术自主可控与汽车产业高质量发展，中国汽车工程学会汽车材料分会特举办2026年不锈钢技术研讨会，汇聚行业资源，共研技术突破路径，赋能汽车产业升级。 二、会议目标 1. 搭建汽车不锈钢领域产学研用一体化交流平台，整合高校、科研院所、不锈钢生产企业、整车厂、零部件企业资源，实现技术信息互通、资源共享、合作对接。 2. 聚焦汽车用

端到端自动驾驶正推动感知、预测、规划与控制由模块化架构向数据驱动的一体化决策演进，但模型在动态交互场景中的风险判断与行为选择，可能与驾驶员及其他交通参与者的认知和预期存在差异，由此带来安全边界、行为可预测性与信任校准等新问题。本论坛围绕环境理解与端到端决策、安全与物理约束规划、动态交互下的安全自学习等前沿方向，邀请相关领域专家，重点探讨风险最优性与行为可预期性的权衡，以及内部决策可解释性与外部行为可预测性对信任形成的作用，为构建安全、可控、可信的端到端自动驾驶系统凝聚共识。

当前，AEB 等主动避撞技术已大规模装车，传统被动碰撞防护系统亦趋于成熟，主动规避与被动防护相协同的主被动安全融合，正成为整车安全升级的核心方向。然而，面对行人突发横穿、视野遮挡、高速交汇等高风险场景，完全规避碰撞仍存在客观局限，主被动融合体系对更前瞻的感知与决策能力提出了新的要求。 在此背景下，以 AI 预测式行人保护为代表的前沿技术范式近年来逐步兴起：通过碰前运动轨迹预判，驱动防护机构提前介入，将主动预判与被动防护有机贯通，可大幅降低弱势道路使用者头部损伤风险，为主被动安全深度融合提供了清晰可行的研发路径。 本次论坛即以这一预判防护成果为典型案例，聚焦其中的关键细节难题，围绕 AI 预测技术在整车碰撞安全中的适用边界、主被动安全融合的系统架构与协同机制、测试评价体系升级的技术难点、量产落地的共性工程问题等展开研讨，汇聚高校、整车、零部件、检测标准领域青年学者与工程师，共同探求下一代智能汽车碰撞安全的技术路径与落地方向。

第一届中国工程学会汽车安全技术学术会议由黄世霖教授创办于1998年。会议一直秉承“紧贴工程实际，深化汽车安全技术，推动汽车产业进步”的宗旨，从当时只有十余名专家的研讨会，逐步发展成如今有国内外研究机构、汽车整车厂、零部件厂商等相关领域五百余名专业人士参与的学术交流盛会；收录论文的数量也从当初十余篇增加至如今一百五十余篇。会议见证了中国汽车工业由小到大的历史，也必将见证中国汽车工业由大到强之路。